Ride

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Du ski sur de vraies montagnes du Québec : relief et arbres mesurés au LiDAR, pistes, remontées et pylônes d'après OpenStreetMap. Le virage coupé suit la géométrie du ski : rayon de cotation, angle de carre, inclinaison et angulation ; trop vite pour le rayon, le ski brosse. Un coach lit chaque virage, la reprise rejoue la descente au ralenti, et on remonte en télésiège.

Station

Skis

Météo

Heure11 h 00

Commandes et technique

A D ou ← →Carres : tenir la touche monte l'angle de carre (une touche brève donne un virage long, tenue un virage serré). À la manette, le manche gauche donne l'angle directement. W ou ↑Position de recherche de vitesse ; à l'arrêt ou au plat, pousser sur les bâtons S ou ↓Seul : chasse-neige. Avec une direction : virage dérapé, arrêt en dérapage EspaceSaut : tenir pour fléchir, lâcher pour sauter (plus on fléchit, plus on monte)EPrendre la remontée (au pied d'une gare) CCoach : lecture de chaque virageGReprise de la descente au ralentiRRecommencer au dernier départTChanger de départ VCaméra : poursuite, épaule, télé (au bord de la piste), casqueMPlan des pistes en 3D : partir d'un sommet ou d'une piste, défis chronométrés et tracés de géantÉchapPauseNSon

Un virage est coupé quand le ski avance sur sa carre sans glisser : son rayon vient de la cotation du ski et de l'angle de carre. Trop vite pour ce rayon, la carre lâche et le virage se brosse. Le petit schéma en vue de dos montre l'angle de carre, l'inclinaison et l'angulation.

Relief et arbres : RNCan (HRDEM, MRDEM), USGS (3DEP). Forêt : carte écoforestière (MRNF). Pistes, remontées et bâtiments : OpenStreetMap (ODbL). Version d'essai : les noms et tracés des pistes peuvent différer des plans officiels. Skieur et moteur 3D originaux, three.js (MIT).

Descente terminée

Station

Départs au sommet des remontées

Pistes

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